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用青春谱写销售的赞歌 ——记“中航工业2012年度市场开拓先锋奖”获得者姜军

发布日期:2013-09-22    来源:贵阳万江航空机电有限公司    阅读:5367次   [字体: ]

     十多年如一日的坚持,始终如一的全身心投入,从事销售工作近20年,实现长春地区销售从几百万到一个多亿的进步;十多年的时间里,他挥洒青春谱写了销售的赞歌 ,他就是销售公司副经理姜军。 

    1996年姜军来到长春办事处,他做的第一件事就是参与了红旗电动升降器的认可, 5辆份、50辆份到300辆份反复的试装。不断的吸取教训,积累经验,最终实现红旗电动的成功装车。数年后其孪生出来的捷达电动升降器也为公司销售做出了巨大贡献!
    2003年,为实现给一汽-大众宝来车配套刮水器,姜军想尽了各种办法与大众的外方科长沟通,但是由于大众外方科长是德国人,语言成了很大沟通障碍,于是他把资料发给技术中心的工程师,请他们翻译成德文后打印出来,再和柳松拿着资料在外方科长的办公室外苦苦守候,一个负责看科长的车子,一个负责看办公室出口,这一等就是3个多小时,最后终于把材料交给了外方科长,最终产品也被许可送到德国大众验证;为了早一点拿到认可报告,姜军又不时的与当时在德国的设计师林树栋联系,最后终于等来了刮臂总成及刮水器电机总成的认可报告! 
    姜军最难忘的经历是,捷达电动升降器上线服务及失而复得的装车过程,捷达电动升降器竞争最激烈的时候同一款车型有三家配套,2000年时生产线曾有长达半年的时间没有地方摆放公司的产品,要想装车必须靠自己解决上线问题,姜军、还有柳松、杨胜春三个人夜里轮着值班把产品送到装车工位,直到生产线工位调整。
    姜军也曾是长春办事处众多装卸工、送货员的一员,2000年前后,公司发往长春的产品需要在长春检查后再送入主机厂、所以没有进入第三方物流,也不是现有的叉车件,公司来货全靠长春办事处装卸,姜军和办事处的柳松、曲春江、杨胜春、甚至年纪较大的肖学国老师傅都是当然的装卸工;当时公司来长的出差人员也从不袖手旁观,干完自己的本职工作后立即投入到装卸产品的劳动中,姜军说那场景真的令人感动,至今历历在目。参与装卸产品的出差人员中,有令人尊敬的蒋云副总、唐总,有石广龙、赵小秋、刁勇、王强等等来自技术中心、质保、车间、物流的出差人员。大家任劳任怨,甘于奉献。他们的精神也感动鼓舞着姜军。
    除了装卸产品,当时的长春办还承担着把产品送到大众生产现场的职能,大家都是多面手,既要会开叉车,开货车、扎蓬布,还要负责货物的交接办理。所以姜军他们又是义不容辞的送货员。2002年起,大众生产线开了二、三班之后,为了应对大众的半夜要货需求(送货时间在凌晨1点到2点之间)。姜军把当时的办事处人员柳松、杨胜春、肖学国和他自己分成两组轮值夜班,一直坚持送货到产品在长春免检,转入第三方物流为止。在这个过程中,所有的人员都觉得黑天白夜、风雪无阻的送货是责无旁贷的,谁都没有叫过一声苦,更没有向公司提过任何要求。
    当外面的车型都被平刮片取代时,当售后也是以平刮片为主导时,姜军觉得公司不能在平刮片上毫无作为,因此请示领导开始了新宝来平刮片的推广运作,先从大众相关人员的车辆换起,让用户直接感受万江平刮片的质量水平,再通过细致入微的周到服务感动他们。后来,公司不但实现了新宝来平刮片的批量装车,而且还实现了电机总成的批量供货。平刮片的成功配套装车,对公司未来的发展产生深远的影响。
    2011年随着新速腾在市场上不断受到青睐,一汽大众的国产化进程也在紧锣密鼓的进行着,公司作为独家供货的刮水器和升降器也遇到了较大的冲击。为了加快研发进程,姜军不停地与大众技术中心的工程师沟通,向相关部门询问,将信息发回公司。并且在往德国送样的过程中,不断的加强联系,直至最终认可。
    正是由于有了这些不遗余力的努力,才使得长春办事处的销售数据实现了从几百万到一个亿的跨越,凭着非凡的业绩姜军同志荣获“中航工业2012年度市场开拓先锋奖”,他用青春见证、参与、推进了长春销售市场的整个跨越过程!他认为,所有的销售或者营销,绝对不是靠一个人的战斗就可以成功的!长春办事处的成功是公司管理层策划的成功,是每一个万江人努力的结果,是一个团队的成功!
                                            
 
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